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TRENO DI ROTOLAMENTO DELLE AUTOMOBILI
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Il treno di rotolamento
Introduzione
Il treno di rotolamento, che comprende le sospensioni, gli stabilizzatori e le ruote, è costituito da due parti distinte, collegate al telaio (quando esiste) o con il pianale della carrozzeria: l'avantreno, o treno anteriore, e il retrotreno, o treno posteriore. Il collegamento è realizzato mediante un sistema di molle a balestra o, nelle automobili più moderne, per mezzo di molloni elicoidali che, con i semiassi, i bracci di controllo e di sostegno e gli ammortizzatori, costituiscono il sistema di sospensione delle ruote. In genere le quattro ruote hanno sospensioni indipendenti, in modo che ciascuna di esse possa variare il proprio piano senza influenzare in modo sensibile l'altra ruota della coppia. Gli stabilizzatori, o barre di torsione, sono costituiti da barre d'acciaio che collegano ciascuna coppia di ammortizzatori per ridurre il rollio e migliorare la tenuta di strada. Le ruote sono quasi sempre costituite da un disco metallico, imbullonato al mozzo, sul quale è montato il pneumatico con o senza camera d'aria (pneumatico tubeless). Mediante il fuso a snodo, il mozzo è collegato con il semiasse.
Sistema di trasmissione automatica
 Nelle automobili dotate di cambio automatico, la selezione delle marce viene eseguita automaticamente da un regolatore meccanico. A seconda della pressione esercitata sul pedale dell'acceleratore, il regolatore varia il rapporto tra la velocità di rotazione dell'albero motore e quella delle ruote motrici.
ACI (Automobile club d'Italia)
Il sito offre notizie sulla struttura e i servizi proposti dall'ACI oltre a numerose informazioni sulla normativa in materia automobilistica (anche in lingua inglese e tedesca).
http://www.aci.it. |
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